rus / eng

Наука и Техника

Зора Аркус-Дантов  – «отец» национальной авто-гордости Америки
 
Захарий (позднее Зора) Аркус появился на свет в семье русско-еврейских иммигрантов в Бельгии. Вскоре после его рождения, родители вернулись в родной Санкт-Петербург. Там они развелись и мать вышла замуж за Иосифа Дантова, чью фамилию Зора - из чувства благодарности к человеку, сумевшему стать его вторым отцом – впоследствии добавил к своей первоначальной. 
 
При новых порядках в советской России семье пришлось туго, и в 1927 Аркус-Дантовы эмигрировали в Германию, обосновавшись в Берлине. Там Зора увлекся уличными гонками: сначала - на велосипедах, потом – на мотоциклах, а еще позднее (после того, как мать высказала свои опасения по поводу безопасности подобного занятия) – на примитивных самодельных автомобилях.
 
Увлечение переросло в карьеру: он успешно закончил Технический Университет Берлина, став инженером, и даже начал писать весьма серьезные научные труды в области автомобилестроения, публикуя их в знаменитом немецком журнале Auto Motor und Sport (кстати, существующем и по сей день). 
 
После начала гонений на евреев он перебрался в Париж, где женился на весьма популярной танцовщице кабаре и, как это ни удивительно, заядлой автолюбительнице Эльфи Вульф. 
 
Согласно семейной легенде, с началом вторжения нацистов во Францию Эльфи пришлось бежать от наступающих танковых колонн на своем верном MG – она преодолела несколько сот километров и все-таки спаслась. Сам Зора поступил на службу в ВВС Франции, но после капитуляции был вынужден бежать в Америку.
 
Уже в США он всерьез занялся инженерным делом и даже открыл свою компанию Ardun (от "Аркус" и "Дантов") по производству запчастей к моторам Ford V8 для военных грузовиков - запчастей, на основе которых также собирались моторы для спорткаров мощностью в рекордные на то время 300 л.с.! Бизнес шел полным ходом - вскоре Дантов стал главой крупной инжиниринговой компании, в которой работали 300 человек, в том числе известнейшие конструкторы, в т.ч. Фред Оффенхаузер, создатель одноименного двигателя, совершившего своего рода революцию в автомобилестроении конца 30-х годов.
 
В 1953 году, увидев на нью-йоркской выставке новенький Шевроле Моторама, Аркус-Дантов был настолько впечатлен внешней красотой и разочарован технической примитивностью машины, что написал владельцам автокомпании письмо, к которому приложил настоящий тезис о необходимости и путях переориентирования чрезмерно консервативной марки на молодую аудиторию, падкую на мощные гоночные автомобили! Письмо и технический выкладки так впечатлили менеджеров Шевроле, что Зору пригласили на работу помощника конструктора. Там он создал свой легендарный Шевроле Корветт.
 
На своем творении Зора Аркус-Дантов лично установил несколько рекордов, включая рекорд скорости на четверти мили (150 миль/ч) и времени подъема на вершину Пайкс Пик. Кроме того, он участвовал и дважды побеждал на знаменитой гонке ЛеМан на специально созданной им для этого модели Allard, а позднее дважды побеждал в гонке за рулем легендарного Porsche 550 RS Spyder. Он также дважды пытался квалифицироваться на гонки в Индианаполисе со специально для этого созданной модели Talbot-Lago, но оба раза не прошел квалификацию.
 
На пенсию Зора Аркус-Дантов ушел лишь в почтенном возрасте 75 лет. Он скончался в Детройте, колыбели американского автопрома, в 1996 году, и его прах – символически – был захоронен в Национальном Музее Корветта.
 
Источники:
Burton, Jerry (2002). Zora Arkus-Duntov: The Legend Behind Corvette (Chevrolet). New York: Bentley Publishers. p. 6. ISBN 0-8376-0858-9.
Zora Arkus-Duntov, Champ Car Stats, Retrieved 2010-12-24


 
 

   Bookmark and Share

 

<< back <<